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The 2025 KTM 250 SX-F is a truly user-friendly package engineered to satisfy all riders, from novice to pro. But don't for one second thing that makes it > Read more
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虽然外观没什么变化,但在整车最核心的发动机部分,使用了KTM重新设计的LC8c 889cc双缸发动机,动力从之前的128马力上升到了135马力;技术细节上配置了新的钛合金进气门和排气门,并采用了钛合金连杆,以及使用了48mm节气门和更高的压缩比来实现动力的提升。 除了发动机之外,KTM还增加了新的机油冷却器,同时修改了曲轴箱平...
KTM这次把“抠门”和“大方”玩到了极致。动力总成沿用老款248cc单缸水冷引擎,30匹马力和25牛·米扭矩丝毫未变,但电控系统却塞进了双骑行模式和双向快排。街道模式通勤够用,赛道模式一开,仪表立刻切换成“战斗界面”,连系统都会建议你调硬悬挂、关掉ABS——这操作,简直是手把手教小白装老司机。
由450至690cc不等，另外又生产了四款非赛车主导的625、654、950和990cc型号。KTM是第一家向大众销售...
The KTM 300 XC-W maintains legendary status as the undisputed King of enduro. Not only does it have the most recognized title at the sharp end of hard > Read more
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