速看!绍兴北站将封闭施工扩建!部分到发列车疏导至杭州东、绍兴东!

杭州至绍兴段利用既有杭州至宁波高速铁路，新建线路从绍兴北站引出，经绍兴市越城、上虞、嵊州、新昌和台州市天台、临海、椒江、路桥、温岭等县内，引入既有宁波至温州高速铁路温岭站，全长269公里，其中新建正线224公里，共设8座车站。

（高铁绍兴北站扩建示意图）

铁路等级：高速铁路

正线数目：双线

设计行车速度：350公里/小时

最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米

正线线间距：5米

最大坡度：一般地段20‰，困难地段25‰

牵引种类：电力

到发线有效长度：650米

列车运行控制方式：自动控制

调度指挥方式：综合调度集中

最小追踪间隔：3分钟【其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）】

计划总工期：项目工程计划开始工作于2018年1月1日，2021年12月31日开通运营，计划总工期48个月。

绍兴东关站区域概念规划范围西至上虞区的行政边界（含富盛诸葛山局部）、东至曹娥江—常台高速一线，北至萧甬铁路，南至小舜江，面积约117平方公里，涉及东关街道、长塘镇、上浦镇和曹娥老区。规划对东关站及其周边地区的发展定位为“悠游门户，绍兴归谷”，形成“山—水—城”三大特色发展区7大功能板块的整体结构。

规划范围北部采用集中连片的城市型用地布局，南部采取点状布局方式，以旅游、休闲、总部经济等产业为主。

2017年7月，杭州市发改委、杭州市交通局共同编制的《杭州市综合交通发展“十三五”规划》正式对外公布。

根据规划，今后杭绍台高铁将从绍兴北站向北引入萧山机场，出来后经规划建设的江东站，一路向北进入桐乡站，和已经规划建设的沪乍杭铁路会合。再往北将连接规划的通苏嘉铁路。建成后，萧山机场的旅客往北可通达上海、苏南、苏北以及山东东部等地区，往南可以去往浙江绍兴、宁波、台州、温州，以及福州、厦门、深圳、广州等等东南沿海地区。

这么大工程

其实早于2015年就已经开始筹划

让我们来看看

“杭绍台铁路”这些年

他都经历了什么

2015年11月，国家发展改革委、交通运输部联合印发《城镇化地区综合交通网规划》，杭绍台铁路被列入“长江三角洲城镇化地区综合交通规划”规划铁路范围。

2015年12月28日，国家发改委发布《关于做好社会资本投资铁路项目示范工作的通知》，共确定8个项目为社会资本投资铁路示范项目，杭绍台铁路被列其中。

2016年2月，杭绍台铁路PPP投融资座谈会召开，以复星集团、万丰奥特为代表的浙商民企与央企、国企等26家社会资本参加会议。

2016年3月，杭绍台铁路预可研评审召开。同年7月最终形成评审意见。

2016年9月28日，复星牵头浙商民企与浙江省交通投资集团等签订了“杭绍台铁路PPP项目合作协议”。

2016年12月1日，杭绍台铁路项目申请报告经国家发改委审定批复。

2017年9月11日，复星牵头民营联合体与浙江省政府正式签约杭绍台铁路PPP项目投资协议，中国首条民营控股高铁正式诞生。

2017年12月21日，杭绍台铁路有限公司正式创立。

2017年12月28日，随着重点控制工程“一桥一隧”进场施工，标志着杭绍台铁路正式进入建设施工阶段。