融资需求:基建企业寻求融资

公司注册资本60111.77万元，总资产约30亿元，管理总部位于成都市，是国家公路建设从业信用A级企业，四川省从业信用AA级企业，省交通行业重点骨干企业。

公司具有国家公路工程施工总承包一级、市政公用工程施工总承包一级、房屋建筑工程施工总承包一级、公路路面工程专业承包一级、公路路基专业承包一级、桥梁工程专业承包一级、隧道工程专业承包二级、桥梁特种专业工程专业承包等资质，通过了ISO9001：2008质量管理体系、ISO14001：2004环境管理体系、GB/T28001-2011职业健康安全管理体系认证。

公司主要从事公路、桥梁、隧道、市政、机场、河坝、管道、矿山、土石方和爆破等工程的承包、施工、投资、经营、开发等业务。下属有10个全资或控股子公司，16个分公司，从业人员3600余人，工程技术人员800余人，专业工程机械设备800余台（套），年施工能力60亿元以上。

公司自成立以来，专注基础设施建设，参与了成渝、西攀、成雅、川九、納黔、达陕、巴达、仁沐新、国道317、省道318线等四川省大部分高速公路项目的建设，参与汾灌、宁杭、西汉、吉怀、岑梧、丁青、保腾、甘临、虎门二桥等全国重点公路桥梁工程施工五百余项，在伊拉克、科威特、卢旺达、安哥拉等地承接了大量的工程建设任务。共参与修建国内外公路里程两千多公里，合同金额逾千亿元。公路路面总施工里程一千八百多公里，施工技术领先省内同行；桥梁同步顶升、平移、加固国内领先。

从2017年开始清理PPP在库项目后，资管新规落地以及MPA考核落地都意味着整体金融防风险政策的落地。但在2018年4月，国常会再次提出了持续扩大内需的目标，这代表政策面边际改善的开始。随后资管新规实施细则落地，政策力度好于市场预期。在2018年7月底，国务院提出基建补短板的政策，1.35万亿地方债加快进度，确认了政策面的拐点。随后乡村振兴以及川藏铁路作为基建补短板的重点方向，相关规划在9月底与10月初集中出台。

2018年初以来，受国内金融去杠杆进程持续推进、地方债务严格问责影响，基建投资增速持续下滑，给宏观经济增长带来了较大的压力。为了拉动内需，促进经济增长，国家相继出台了一系列政策推动在建基建项目的正常推进，并针对基建领域进行有针对性的补短板。

由于从国家政策向基建投资的基本面传导尚需要一定时间，当前基建投资增速仍处于下滑区间。2018年8月累计同比增速仅0.7%，8月单月基建投资完成额增速为-6%。与2012年整体节奏相似，2011年四季度，地方政府在完成地方债务摸底后，地方融资平台重新恢复其融资能力，城投债快速发行。随后在2012年3月，重大项目工程开工。基建投资一直都是意向逆周期的调节工具，需要通过基建投资来托底时，地方政府首先加快的是在建工程以及已签合同未开工的项目。在9月18日，国家发改委表示着力加大基础设施等领域补短板力度，防范地方政府隐性债务风险，进一步加强重大项目储备， 加快前期工作，推进项目新开工建设，加强在建项目后续资金保障。

近期政策面改善持续加强，方向仍是稳经济为主的基建补短板与民企融资问题。基建方面，中共中央、国务院发布《关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见》。中央财政提前下达28个省（自治区、直辖市）2019年中央财政专项扶贫资金预算909.78亿元，继续重点支持西藏、四川省藏区深度贫困地区的发展，强调中西部基建短板建设需要加强。民企融资方面，多部委、地方多部委和地方政府开启大规模民企调研，侧重于民企营商环境以及前期出台政策的执行落地情况，并拟出台新一轮民企支持政策，支持民企更多进入天然气、铁路、航空等重要领域。多家银行发布支持民企发展规划，助力民营、小微企业破解融资困境。此外PPP条例也在快速推进，合规PPP项目未来有望加速落地。

（数据来源：招商证券研究所）

公司现寻战略投资人，寻求资金与资源支持。必要情况下，公司现股东可放弃公司控制权。

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