停车场行业具有对冲通胀、现金流稳定、价格逐步上涨以及泊车刚性需求等特点。成熟的长期租赁车场运营模式已经在西方国家取得了市场化的成功，可以给投资者带来稳定的收益回报，是目前国外险资、大型机构进行资产投资配置的重要选择。
随着近代城市化进程不断加快，城市拥堵、停车困难逐渐成为每个城市治理中的难题。西方国家经过多年交通治理的经验积累，逐渐形成了较为成熟的停车业态模式。
NO.1英国
据英国停车协会估计，英国任何时候在道路上行驶的车辆不超过其近3,500万辆的汽车保有量的4％，其余96％的车辆都处于停车状态。
在公共土地资源十分有限的情况下必须高效使用每一寸土地，才能有效解决停车位紧缺的矛盾，因此，科学设置停车位是英国各级地方政府解决停车难的首要任务。经过长期调研，英国各地都建立了种类多样、限时不同、费率各异的多元城市车位网络。
对于乱停车现象，不是一味查堵，更重在疏导。合理规划停车位成为英国地方政府的重要服务项目。对于路面停车，不搞一刀切，在确保车辆通行有效性的前提下，科学利用路面停车位，在公共土地资源十分有限的情况下，高效使用每一寸土地。
在车辆持续增长与停车位紧缺不配套的情况下，提高中心城区停车收费标准，利用价格杠杆引导需求，是许多城市应对停车难的一个常规做法。英国的停车管理，在常规做法的同时，利用信息技术，增加多项便民服务，强调停车管理员的服务功能，给人留下深刻印象。
停车管理不仅是对车和车位的管理，更是对人和社会的管理。英国重视驾车人文明行车，是解决“停车难”问题的治本做法之一，与精心设计的停车管理体系相辅相成，这是英国解决的停车难的重要经验之一。
“停车转公交停车场”的设立，对于优化交通出行结构，有着重大意义。英国对“停车转公交停车场”的换乘服务进行商业化运作，无疑有助于便民，只有停车转公交、转地铁等真正方便了，“停车转公交停车场”才能发挥最大效用。
NO.2日本
日本的停车行业随着近年来的发展，已经形成了较为成熟的产业模式。其中，Park 24是日本的一家停车经营连锁企业，这家成立于上世纪70年代的企业一开始是做交通标志牌的家庭作坊，1991年在东京开始了第一个24小时营业的停车场，起名“Times24”。目前业务遍布全日本，包括1.05万多个停车场，35.3万多个停车位。2005年以前，其发展速度较慢，此后随着技术发展和违章停车治理的开始，其业务迅猛发展，目前是日本最大的停车连锁企业。
土地租金下降，停车收益明显：上世纪90年代开始，日本的经济发展减速甚至衰退，导致房地产价格持续下降，房屋和土地租金下降，土地业主乐意把土地租给Park 24等停车公司，收取租金，收益率好于出租房屋，还可以省去房产税和房屋的维护费用。
政府严格处罚违章停车：日本10多年前也遭遇停车难，违章占道停车导致交通拥堵，日本道路大多狭窄。政府于2006年出台停车管理严格处罚的法律，聘请民间企业和监督员，加大巡视整治力度，停车场的生意一下就好起来了，停车企业股票大涨。
物联网和手机移动互联网的发展：Park24在全日本有1万多个停车场，在东京周边就有5千多个停车场，而公司员工只有1500名员工，如何管理这些停车场，如何引导客户就近停车，是一个大问题，物联网和停车导航系统的建设，方便了公司的管理，也方便了顾客寻找车位，同时顾客还可以预定车位，网上购买包月卡、租车等，公司还有会员卡、充值卡、联名公交卡、手机支付业务等，是预定和支付非常方便。
提升客户体验，改变停车行业落后形象：1991年开发了第一套自动停车装置，2004年与NTT Docomo合作开展手机查询和支付，在日本处于领先位置。还建立了自己的信息中心和网站，提高了服务和管理效率。联合银行、超市等大型停车场，使其24小时连续营业，增加了夜间的车位供给。会员可以享受积分和优惠服务，提高了客户的忠诚度。
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开展增值服务：为了更好的吸引客户，Park 24还提供P&R换乘、电动汽车充电、租车服务、自行车和摩托车停放服务等。
P&R换乘每次优惠500日元，而单日最大收费1500日元，优惠了三分之一，优惠部分政府没有补贴，企业自己承担，优惠后可以吸引客流。
电动汽车充电分快充和慢充，目前为免费服务，不收取充电费用。
租车服务只针对会员服务，可以在网上办理或电话办理，办理完毕后，在车辆侧窗有读卡器，刷卡后车门自动打开，客户进入车辆，车钥匙就放在仪表盘下面，启动车辆后，客户要在GPS导航终端上要输入车辆的状态信息，如车辆是否有损坏、脏不脏、是否缺油等，然后才能出发，车辆会记录客户的行车路线，用毕后车辆还要停回原来的车位。公司会定期派人清洗车辆、加油、保养等。
租车价格每15min约200日元，和停车费差不多，租车客户以家庭主妇、业务员、年轻人为主。
NO.3美国
纽约市人口密集，交通流量大，停车管理至关重要，关乎民生和城市发展。据纽约公益组织“替代交通”统计，纽约市一些街区，寻找路边车位的车辆在交通流量中所占比例高达45％。车辆消耗在寻找路边车位上的里程，每年达36.6万英里，每年因此产生的温室气体达325吨。为解决这类问题，纽约市实行了一系列停车管理改革措施。
充分利用路侧空间。纽约市不少道路两侧设有停车计时表，为购物办事提供了便利。不过，在这些地方泊车，均有时间限制。因此，只适合短时间购物办事。停车时限因地而异，1小时、2小时不等。偏远地段时限则要长一些。计费方式多以“25美分”硬币为单位，可购买10分钟或15分钟停车时间。曼哈顿繁忙地区，设有许多收费计时表，停车时限长达3小时，但晚7点前只允许商业用车停留，其他车辆即使付费也算违章。
繁忙处停车时限短价格高。在时限为1小时处泊车，2美元／小时；在时限为2小时的路段泊车，收费仅1.5美元／小时。黄金地段则还要高很多。如华尔街附近，每小时收费高达5美元。在比较偏远的地区，如哥伦比亚大学附近，停车费则要便宜不少。在有停车时限处停车，到了停车时间后不能在同一车位继续投币，必须另挪车位。否则，同样可能被罚。
违章停车严厉处罚。纽约市公共停车场虽然有的地方卫生状况不尽如人意，但几乎看不到乱停乱放现象。这归功于纽约警方严格执法。纽约自2002年以来，加大了对一些违章停车的罚款力度，并责成纽约市录用了793名交通执法员。
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私营停车场生意兴隆。在纽约市，尤其是旅游、商务和住宅区周边，到处可见私营停车库招揽生意的广告牌，有的车库还派人在车库门口挥舞小旗拉客停车。曼哈顿地区面积为62.16平方公里，但私营停车库却超过10万家。最小的仅有7个车位，最大的3500个车位。其中，24小时营业的占66％；提供代客泊车服务的占97％；室内停车场占80％；使用升降电梯泊车的占17％；不接受信用卡付费的占27％；只提供月租服务的占2.8％。
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免费停车时段满足多种需求。纽约市车水马龙，川流不息，人们总以为不会有免费停车点，其实不然。即使在曼哈顿这样的寸土寸金之地，在东西走向的“街”上，不少地方都可看到免费泊车处，只是不容易找到车位而已。在这些地方免费停车，虽然没有时间限制，每周却有两次清扫时间。为方便顾客停车，道路两侧多在不同的一天交替清扫。如周一、周四清扫路东，周二、周五清扫路西。在标明的清扫时段内，必须将车辆移走，否则，同样会遭贴罚单。
NO.4国内停车场市场概览
在中国，停车产业一直被低估，但中国具有机动车保有量基数大，停车位需求缺口极大，随着中国积极的停车政策陆续出台、行业智能技术的升级以及ABS、PPP、产业投资基金、企业债券等金融工具的助力，中国停车产业迎来了新的黄金机遇。
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