2018年就要和我们告别了
在这一年
长春市的各种大工程还真不少
东大桥进行了翻建
南四环下穿临河街隧道实现了通车
著名的仙台大街“断头桥”也终于续建成功
连每天都堵车的生态广场也完成了互通立交的前期工程......
而这些工程的完工相信很多市民也从中得到了很大的方便，那么，2019年，长春市还有哪些与我们息息相关的工程要再启动呢？快来一起看看吧！
位于长春市宽城区，是长春市轻轨3号线、4号线的连接线，设车站4座，其中换乘站两座，均为地下站，平均站距1327.137米，轻轨3号线东延伸线辽-长盾构区间左线隧道全长1234.258m，预计2019年2月实现区间贯通，2019年8月30日完成全部土建部分施工，2020年实现通车运营。
长春轨道交通2号线西延线工程汽车公园站已经开始施工。长春市地铁2号线西延线工程计划洞通日期为2020年6月30日，计划土建工程竣工时间为2020年9月30日，2021年9月30日试运行通车。
长春市地铁2号线西延线包括两站两区间，线路全长2569.038米，分别为：
西湖站（不含）~捷达大路站区间
捷达大路站
捷达大路站~汽车公园站区间
汽车公园站
汽车公园站位于凯达北街和东风大街交叉口环岛内。车站全长418.9m（地铁客车交叉运用需要），为地下双层岛式车站，与规划的长春地铁7号线换乘（2号线在上），车站为岛式站台。
捷达大路站位于凯达北街与捷达大路交叉口环岛内。车站全长187.6m，为装配式地铁车站。
西湖站（不含）~捷达大路站盾构区间下穿西新大街、富民大街（下穿石油管线），区间沿线现状以公园绿地、工业、仓储、厂房、汽车配件厂为主。
汽车公园站~捷达大路站区间包括11米暗挖区间和盾构区间，盾构区间下穿自主大路、富奥大路及丙八路、并侧穿一汽物流专用通道桥桩，区间沿线现状以公园绿地、工业、仓储、厂房、汽车配件厂为主。
11月21日，长春经济圈环线高速公路九台至双阳段PPP项目动工现场会在项目起点——九台区土门岭镇山咀村成功举行。该项目是长春市乃至我省第一条以PPP模式建设的高速公路项目，建设期4年，建成后，长春市外五县（市、区）将在全省率先实现县县通高速。
长春经济圈环线高速公路农安至伊通段项目地处长春、吉林、四平境内，起于农安县迟家店，主要经德惠、九台、双阳，止于抚长高速公路伊通北，路线全长207公里，采用双向四车道标准建设。
其中，九台至双阳段起于九台市山咀村，经太平、岔路河镇、长岭镇，终点为双阳区后于家屯。
农安至九台、双阳至伊通段待完成前期工作后启动开工，与九台至双阳段同步竣工。
据悉，抚长高速公路（抚双高速公路营城子至长春段八车道改造）人民大街出口即将改移，工程主线建设里程为12.623公里，起于自然村北侧，终点止于长春市亚泰大街-南四环互通立交的匝道终点。计划于2019年开工建设，建设期3年，2021年竣工。
本项目路线起于自然村北侧，与现抚长高速公路顺接，向东改线偏移，沿规划伊通河西侧布线；向北在柳家窝堡附近，设置永春互通立交1座，连接规划永春快速路，向北经邢家窝堡、柳家窝铺、莲花泡、二十里堡、红嘴子等村落，在与长春绕城高速公路交叉处设置枢纽型互通立交1座，并设置主线收费站1座，终点止于亚泰大街-南四环互通立交的匝道终点，顺接亚泰大街。
本项目主线建设里程为12.623公里，共设置高架桥9328.7 米/2座，涵洞2道，互通式立体交叉2处，分离式立体交叉1座，通道2座，人行天桥1座，联络线1条（包括2道涵洞），永春互通匝道收费站1处，长春南主线收费站1处，养护工区1处（与收费站合建）。
该项目公路段计划于2018年第二季度开工，2020年竣工，打通长春市与公主岭、四平的五条通道之一，更是紧迫关键的民生工程，能够有效解决永春、乐山两镇沿线群众出行难问题，是推动南部新城快速发展的关键性配套设施项目。
据悉，本次开工段落为公路部分长28.456公里，采用一级公路标准设计，双向六车道，设计时速100公里每小时，道路横断面宽度为33.5米。有大桥1座、中桥7座、小桥6座、盖板涵23道、箱涵16道、通道涵1道。旧路恢复工程全长38.3368公里。采用2车道三级公路标准，设计时速40公里每小时，路基宽度为8.5米。有中桥8座459米(其中旧桥利用6座328米)，小桥5座92米，涵洞24道。
小编有话说
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