五大建筑央企:交通扶贫的大旗由我们来扛起!

所谓“授人以鱼，不如授之以渔”。“扶贫”，除了捐钱、捐物之外，如何能根治贫困地区的贫困症结，发挥他们的“造血”能力，这才是根本之举。

“要致富先修路”，无数事实证明，一个地区的经济发展与该地区的交通发展程度成正比。在国家的支持带动下，过去五年，14个集中连片特困地区累计建设了6.6万公里国省道和33万公里农村公路，打通了多条“断头路”、“瓶颈路”。逐步消除了制约农村发展的交通瓶颈，为广大农民致富奔小康提供更好保障。

那么，奋斗在交通扶贫第一线的几大央企参与了哪些交通扶贫项目的建设呢？从这些项目我们能看出些什么，又有什么意义呢？

南昆铁路是复杂地质艰险山区的大能力铁路干线。自广西南宁至云南昆明，北接贵州红果，全长898.6公里，沿线多为贫困山区，被称为中国“最大的扶贫项目”。1990年12月24日开工，1997年11月30日竣工，1997年12月2日通车。获国家科技进步一等奖。

南昆铁路的建成通车，将滇黔桂三省区与华南沿海口岸紧密地连成一体，形成新的经济优势和开放格局，拉动当地经济社会快速发展，成为一条西南人民的“致富路”。 

九绵高速建成后，将对沿线的江油、平武、北川和九寨沟等地的经济社会发展起到积极的带动作用。特别对加快平武、北川等地灾后恢复重建，增强路网抗灾防灾能力，开发沿线旅游资源，帮助沿线羌族、藏族少数民族群众脱贫致富，维护地区稳定和民族团结都具有十分重要的意义。九绵高速详情链接：《九绵高速开标开到手抽筋儿，史上最长开标记录诞生24家中标单位，恭喜点赞！》

兰渝铁路作为国家“一带一路”、西部大开发、长江经济带三大战略的黄金交会线路、国家实施精准扶贫的长大干线，沿线经过的22个县区有13个国家级贫困县，为多民族地区和革命老区，是几代人梦寐以求的政治线、经济线、扶贫线、希望线。兰渝铁路的开通运营，与西成客专相连接，重庆、成都、兰州、西安四大区域形成经济圈，极大地拉近三省一市城市圈的时空距离，对激发革命老区红色旅游优势，加快沿线商贸物流发展，促进人口和资源的快速流动，带动老区人民脱贫致富起到了至关重要的作用。兰渝铁路详情链接：《对不起，我让你等了98年?》

雅康高速是通往甘孜藏区的第一条高速公路，贯彻落实了“精准扶贫”的重要精神。以前甘孜藏区老百姓出行主要就是靠318国道，这条“民生路”全面建成后，将给他们提供一条安全、高效、快捷的出行通道。雅康高速详情链接：《为了你3小时的轻松穿越，20000人奋斗了五年！》、《19支筑路大军奋战5年只为这一天！一条高速赏四季，史上最美“天路”昨日通车！》

铜怀高速地处武陵山区，这是国务院划定的全国14个集中连片特殊困难地区的其中之一，也是全国扶贫攻坚的主战场。武陵片区包括湖北、湖南、重庆、贵州四省市的71个县（市、区），铜仁与怀化位列其中。还是国家规划的武陵山区“内环”主通道的一段；是贵州省和湖南省的重要高速公路连线；是国家重点建设和贵州省“十三五”期间公路建设重点工程之一；而且，它还是贵州首个PPP高速公路项目。更是国家扶贫战略规划的一部分！！！铜怀高速的进场除了带来宏观的交通改善外，还给该地区带来了数十条便道和一些“通村路”。

张桑高速公路是湖南省高速公路网规划“七纵九横三环”中“第五纵”龙山至新化高速公路的重要组成部分，是湖南西北部的南北向通道之一。张桑高速的建成通车，改变了桑植无高速的历史，加速了湖南与贵州、重庆、湖北三地的高速路网对接，对构建湘西北地区南北向高速通道，改善湘西北地区交通运输条件，加快扶贫攻坚进程具有重要意义。

雀儿山隧道打通了川藏交通动脉，为甘孜州和西藏地区的发展注入了新的活力、增添了新的动力，为促进川藏地区经济发展，加速扶贫攻坚战略的快速实施，达到脱贫致富、共创小康的目标发挥了不可磨灭的作用。

“十三五”期间，四川计划在实施交通精准扶贫方面投资2450亿元，约占全省公路水路交通运输“十三五”规划总投资的一半。2018年交通扶贫投入达535.2亿元，其中267亿元投向深度贫困县。交通扶贫将在铁路、机场、高速公路、国省干线公路、农村公路等7个方面着力。

“十三五”期间，湖南省交通扶贫基础设施建设总投资规模为1892亿元，其中高速公路1060亿元、干线公路579亿元、农村公路173亿元、站场31亿元、水运49亿元。2018年交通扶贫计划投资288亿元。实施干线公路改造建设2800公里、农村公路窄路加宽6000公里，处置公路安全隐患、建设安全生命防护工程7000公里，实施危桥改造400座。