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Observation Of Guiyang Real Estate
新年的钟声，余音还未散去。贵阳楼市一场预期中的新变化，正在展现在众人的视野。
2018年12月29日，贵阳“撤县（市）设区”走完起步程序，即将按照相关的规定呈报上级审批。成，与多久能成，有待于一些时日稳步地推进。如今的种种考量，还是稍欠几分实在的落脚。
然而，时隔一天，贵阳城南，有望先盖过一阵的风头。12月30日，就在同一天，花冠路实现全线通车，贵阳3号线举行动工仪式，“新花溪大道”改造提升也进入日程。
新年伊始的市场前景，还围合在未具象的预判里。立体交通基建项目相互衔接、互为促动，似乎又在一夜之间补足发展短板，几乎可以让人一眼洞穿曾经停留于纸面上的种种可能。
所以，2019年置业大贵阳的头一桩事，不妨以大交通的视角重新认识——新花溪。这个区域的价值的高位释放，不仅是宜居宜业的维度，更是文旅等大产业的厚度。更何况，立足于贵安新区大学城方向的无缝衔接，也会由这里出发，新延展出一条亲近的脉络。
花冠路——贵阳城南新纵线
2018年12月30日，贵阳花冠路全线贯通。这条道路正在以最直接有效的带动方式，解封新花溪的城市影响力，推进花溪区与主城区融合发展。
全长23.6公里的花冠路，设计时速60公里，双向6车道，起点位于南明区粑粑街市南路交叉口，止于花溪区甲秀南路与迎宾路交叉口。
历时一年建设的花冠路，作为连接南明区、经开区、花溪区的一条快速通道，花冠路的建成通车，大幅缩短主城区到花溪区的车辆通行时间。
快速串联甲秀南路、环城高速、花溪大道、贵惠大道及中环等道路，增加了市民出行的选择，将有效缓解交通拥堵。
而在花溪区域的内部，花冠路的通车将有效缓解花溪大道、甲秀南路的交通压力。在花溪主城区形成一条东西横向的路网大动脉，弥补区域内横向交通干道不足的问题，增强东西部的联系。
位于花冠路南段的花溪湖大桥，长278米，位于规划的花溪湖公园内，是一座借鉴国内著名古代石拱桥而建的十一连孔拱桥，墙外和栏杆均采用贵州产的青白石，栏杆花纹体现了“花”“溪”的融合。
花冠路的建成通车，将加强花溪与贵阳主城区的融合发展和城市化整体发展的进程，带动文化旅游创新区发展，给快旅慢游的旅游经济发展增添动力。
花溪湖公园效果图 资料图
目前来看，花溪核心区域内的花溪湖公园，将会成为区域楼市生态文旅的城区中心。还把甲秀楼、花溪湿地公园、青岩古镇、天河潭等景区景点连成一片，将有力推动贵阳文化旅游产业发展，加快建设产业景观路、最美旅游的景观示范路。
花溪湖公园周边部分楼盘示意图
而在花溪公园的周边，目前的楼盘当属保利溪湖，碧桂园的印象花溪、云涧溪山，美的打造的大盘国宾府，以及中式院落的花溪院子等项目。周边田园南路的区域范围内，就有万科的花溪大都会，万科溪望，以及金科的集美阳光。
各家自占一方，共同分享新花溪楼市红利。
贵安新区大学城无缝衔接
花冠路串联起多个区域，把贵阳城市规划中的主城区规划组团、经开规划组团、花溪贵安规划组团连为一体。
花冠路北段
打通南明区南北向交通快速联系通道，有利于推动城区间的要素互补、协同发展。同时，对于推动基础设施建设不断完善，创造招商引资良好条件，提高综合竞争力都具有重要意义。
相关消息显示，南明区将以棚户区、城中村和旧城改造为重点，推动花冠路沿线区域城市更新工作，提升打造沿线的产业布局和道路功能。
花冠路中段
花冠路中段途经经开区，为该区域的发展注入新动力。经开区已经抓住花冠路通车的契机，在谋划布局。
目前，正在抓紧修改完善花冠路综合提升规划及沿线建筑风貌规划导则，抓紧经开老城生活区的都市服务的功能升级，根据沿线的产业功能区划，突出新医药大健康、高端装备制造产业、实体经济与大数据的融合功能提升。
而从市场的预期来看，花溪区作为与贵安新区，衔接最为紧密的区域，花冠路的贯通有望拉近贵安和贵阳的同城化发展距离。
以大学城版块的作为先导的区域开发，实现城区间的无缝衔接，也为下一阶段的开拓，提前增配硬件的保障。
地铁3号线“立体”交通体系
花冠路全线开通的同一天，贵阳轨道交通3号线一期举行开工仪式。
恰好赶在可能最拥堵的时候，花冠路为3号线花溪大道段的建设，分担了几分的交通压力。而地铁的建设推进，又与这条城市干道携手并肩，推进城南立体交通体系的成型。
3号线一期项目采用PPP模式进行投资、融资、建设、运营和维护管理，通过公开招投标方式引入了中国中铁股份有限公司作为社会投资人，并由贵阳市轨道公司作为政府方出资代表按照7:3比例，共同组建3号线一期PPP项目公司，负责项目建设和运营管理。
轨道交通3号线一期工程纵贯贵阳城市南北，对促进贵阳市南北均衡协调发展、打造贵阳质量型增长、内涵式发展，完善贵阳地铁网络更好满足广大市民出行和美好生活需要，具有十分重要的意义。
轨道交通是现代化城市的重要标志，是做大城市规模、做强城市功能、做优公共服务的重要载体。
轨道交通3号线是贵阳正式进入“轨道交通时代”后的又一标志性项目，建成后将与轨道交通1、2号线并网运营，组成轨道交通基础骨干线网，对于优化贵阳主城区空间结构，推动区域融合发展具有重要意义。
目前，贵阳市轨道交通1号线已全线开通运营，轨道交通2号线正按既定建设时序顺利推进。
与此同时，贵阳城南的交通体系完善，可以说是牵一发而动全身。交通压力未来的疏导和缓解，还将有效的带动周边的区域发展。
地铁S1号线一期，将会串联起贵安、金竹等城区板块。特别的甲秀南路的交通条件改善的补充，也让龙湖景粼天著独领一方的。多条线路缓解交通，也将有效激活金竹版块和甲秀路沿线。
而花冠路南向并行的东二环，是贵阳南站二戈寨物流的主要区域，继续南向接壤的孟关，将共同增强花溪区的组团优势。
“新花溪大道”建设同步启动
与轨道交通 3 号线站点建设同时进行的，还有花溪大道综合治理提升工程。
轨道交通 3 号线一期工程花溪大道段主要涉及 8 个站点和一个中间风井，8 个站点分别为：花溪公园站、贵州大学站、民族大学站、董家堰站、中曹司站、甘荫塘站、四方河站、皂角井站，已经于1月1日开始施工。
花溪大道的建设，还会有更为全面规划。根据贵阳多部门联合通气会的消息：
改造完成后，花溪大道将直接连接人民大道。
也就是说，目前人民大道南段的建设终端，可能在连接中环路的方向上，与花溪大道更为密切的接通。形成主城区直通花溪区的南北方向大通道，对缓解南部片区交通拥堵，推进花溪区融入主城区和打造旅游文化创新区具有重大意义。
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