创新基建模式 引入央企投资建设
“大七环”全长940公里，分批次、分路段建设完成，其中大兴至通州路段全长37.94公里，项目估算总投资约121.8亿元，该项目采用PPP模式，列入第三批国家示范PPP项目，其中国家安排中央专项建设基金29.61亿元，北京市政府安排财政性资金约30.45亿元，北京首都环线高速公路有限公司安排自有资金约31.67亿元，共计约91.73亿元作为项目资本金，约占总投资的75.3%。中国交建、中交一局、中交路桥、首发集团等共同投资设立北京首都环线高速公路有限公司（SPV），负责本PPP项目的建设、经营和养护管理。
北京市交通委工程管理处副处长张伟表示：中交集团作为央企，将先进经验和丰富资源带到了北京，使首都地区环线高速成为“十二五”以来北京市建设最快的一条高速路，也是“十三五”期间北京市首个实现通车的PPP项目。本项目从招标、签署协议到建设阶段，都验证了PPP模式的高效。
专家表示，首都环线高速公路的建设一方面将北京，以及承德、廊坊、固安、张家口、崇礼等节点城市一一串联起来，对推进京津冀一体化进程有着巨大助推作用。另一方面，能够使得北京的过境交通尤其是货运交通转移至外围地区，对缓解首都交通压力和改善空气质量都有着积极作用。而且，北京新机场建成后，这条环线高速的一部分将成为沟通新老机场的陆路干线，成为两座机场间最便捷的走廊。
央企参与PPP优势凸显
华宇国信认为央企参与大型基础设施建设类的PPP项目建设具有诸多优势，因此在竞争中更容易中标。首先，专业性是央企的“看家本领”，尤其是作为“基建狂魔”的央企，服务水平一流，可保证工程建设的质量水平。其次，自身资金实力强，资金筹措能力强。央企以其更好的主体信用评级不仅容易获得银行贷款，也可通过信托、基金等金融机构发行理财产品从而获得民间资本，且融资成本较低。大型PPP项目，资金需求量大，通过SPV公司筹措各渠道的资金，能够快速解决资金短缺的问题。再次，央企自身业务矩阵全面，不仅可实现带资建设，而且通过与其他各类机构的合作，多方参与到大型公共基建项目的全生命周期的管理。此外，央企参与PPP项目，操作规范，监管全面，对于间接参与到所投资项目的民间资本来说，风险更低，收益更有保障。
华宇国信深耕政信 一体化多元服务受欢迎
十八大后，地方政府面临化解地方债务和实现区域经济社会大发展的双重任务。多数二三四线城市基础设施成为发展经济的短板，从而也制约了教育、医疗等公共服务领域的提升。华宇国信为国资企业领衔设立，成立之初便投身于地方政府的存量债务化解，经过几年的沉淀，与地方政府建立了稳固的长期合作关系，企业自身也定位为专注政信资产管理投资，致力成为国内专业的一体化政信资产管理专家。秉承“聚焦政信、服务民生”的经营理念和立业宗旨，深耕政信领域，稳步利用国内外资源，积极布局全国，逐步发展成为一家为地方政府提供投、融、建、管、退全流程一体化服务的多元化政信业务综合投资管理公司。
华宇国信与多家金融机构达成战略合作，可根据项目资金需求与银行、信托、证券、保险、区域性交易所等合作发行不同类型的金融产品，包括保理、政信债、私募债、股权产品等来拓宽融资渠道。这一优势成为地方政府与华宇国信达成合作的重要原因，现已与国内数十个县市区签署合作框架协议。
华宇国信充分发挥国资优势，专业专注，积极参与各地PPP项目建设和服务。
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