投资金额：135.28亿元
计划开竣工时间：2016年8月—2020年
徐州轨道交通3号线为一条南北向骨干线。3号线一期工程北端起于下淀站，途径徐州火车站、淮海广场、翟山片区、矿业大学、铜山新区，止于连霍高速公路北侧的规划安科园。线路长约18.13km，均为地下线。设站16座，除创业园站为地下一层车站外，其余15个车站均为地下二层车站。线路平均站间距为1.19km。线路设置银山车辆基地1座，铜山副中心主变电所1座。控制中心设置于1号线一号路站控制中心内。
徐州市轨道交通3号线一期工程投资概算总额为135.28亿元，技术经济指标为7.46亿元/正线公里。其中工程费用为79.69亿元(含1、2号线一期工程已同步建设工程费用)，技术经济指标为4.4亿元/正线公里。
标段 | 站区划分 | 站区工法 | 长度（m） | 概算情况（万元） | ||
土建01标段
| 2站3区间 | 下淀路站（含）-复兴南路站(不含) | 下淀路站 | 明挖顺作（放坡+锚喷支护） | 395.5 | 58987.24 |
下淀路站-大庆路站区间 | 矿山法 | 548 | ||||
大庆路站 | 半盖挖顺作（放坡+锚喷支护） | 195 | ||||
大庆路站-徐州火车站区间 | 盾构法 | 1210 | ||||
徐州火车站站-复兴南路站区间 | 盾构法 | 831 | ||||
土建02标段 | 2站2区间 | 复兴南路站（含）-淮塔东路站（不含） | 复兴南路站 | 半盖挖顺作（地下连续墙+内支撑） | 234.2 | 55954.52 |
复兴南路站-和平路站区间 | 盾构法 | 754 | ||||
和平路站 | 半盖挖顺作（地下连续墙+内支撑） | 165 | ||||
和平路站-淮塔东路站区间 | 盾构法 | 1868 | ||||
土建03标段 | 1站2区间 | 淮塔东路站（不含）-南三环站（不含） | 淮塔东路站-科技广场站区间 | 矿山法（区间竖井） | 1053 | 47460.79 |
科技广场站 | 明挖顺作（钻孔桩+内支撑） | 467.9 | ||||
科技广场站-南三环站区间 | 矿山法（区间竖井） | 1163 | ||||
土建04标段 | 3站2区间 | 南三环站（含）-师范学院站（含） | 南三环站 | 局部盖挖顺作（放坡+锚喷支护） | 210 | 54661.71 |
南三环站-翟山站区间 | 矿山法 | 796 | ||||
翟山站 | 明挖顺作（钻孔桩+锁脚锚索+内支撑） | 226 | ||||
翟山站-师范学院站区间 | 矿山法（区间竖井） | 771 | ||||
师范学院站 | 明挖顺作（钻孔桩+锁脚锚索+内支撑） | 190 | ||||
土建05标段 | 2站3区间 | 师范学院站（不含）-湘江西路站 | 师范学院站-铜山副中心站区间 | 盾构法 | 717 | 62079.09 |
铜山副中心站 | 局部盖挖顺作（放坡+锚喷支护） | 214.4 | ||||
铜山副中心站-铜山新区站区间 | 矿山法（4#5#区间竖井） | 1654 | ||||
铜山新区站 | 明挖顺作（钻孔桩+内支撑） | 262.1 | ||||
铜山新区站-湘江西路站区间 | 盾构法 | 463 | ||||
土建06标段 | 3站2区间 | 湘江西路站（含）-银山站（含） | 湘江西路站 | 局部盖挖顺作（钻孔桩+局部内支撑） | 210 | 53697.66 |
湘江西路站-焦山村站区间 | 矿山法（6#竖井） | 1135 | ||||
焦山村站 | 明挖顺作（放坡+锚喷支护） | 196 | ||||
焦山村站-银山站区间 | 矿山法 | 549 | ||||
银山站 | 明挖顺作（钻孔桩+锁脚锚索+内支撑） | 196 | ||||
土建07标段 | 1站1区间 +1出入段线 | 银山站（不含）-出入段线（含） | 银山站-创业园站区间 | 矿山法 | 591 | 34415.78 |
创业园站 | 明挖顺作（放坡+锚喷支护） | 185.6 | ||||
出入段线 | 明挖法+矿山法 | 1192 | ||||
土建08标 | 车辆段 | 车辆段 | 车辆段 | （铺轨基地） | 51765.87 | |
02标中标人：中国建筑第六工程局有限公司
03标中标人：中国建筑第八工程局有限公司
04标中标人：中建铁路建设有限公司
05标中标人：中建交通建设集团有限公司
06标中标人：中国建筑第四工程局有限公司
07标中标人：中国建筑一局有限公司
08标中标人：中国建筑一局有限公司
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