尹塾智库丨第二十八讲项目增值


来自:DAYO大有咨询     发表于:2018-03-04 13:32:05     浏览:276次


尹贻林先生

教授,博士生导师,国家级教学名师

公共项目与工程造价研究所(IPPCE)创始人

天津理工大学造价师培训中心(TCCCE)创始人

英国皇家特许测量师学会资深会员

亚太区工料测量师协会教育组理事

中国建设工程造价管理协会常务理事、副理事长

国家发改委PPP专家库项目管理专业入库专家

国家财政部PPP专家库入库专家

住建部工程管理与工程造价专业教学指导委员会委员

工程造价专业委员会主席,行业学术带头人

全国工程造价产学研联盟主席

2008年北京奥运会天津地区火炬手

2016年洞悉行业发展,创办尹塾智库机构

2017年当选为天津市建设工程造价与招投标管理协会理事长


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价值链分析


         价值链分析是迈克尔·波特在其竞争战略理论中提出的分析方法。他把企业的活动分成两类:主体活动是指原料供应、生产加工、成品储运、市场营销和售后服务五种活动,是企业的基本增值活动。支持活动是指采购管理、技术开发、人力资源管理和企业组织结构,这些是不直接增加价值。传统思维把重点放在增值活动上,互联网思维则把增值重点放在支持活动上,而项目增值则应把两者结合。


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项目价值  

        价值管理的基本模型是V=F/C,即价值与功能成正比,与全生命周期费用成反比。按此模型,最有效的增值措施是:提高一点费用而大大提高其功能,这种增值措施实质上是投资增量引起边际效用陡增。比如一个乞丐花两角钱买两块烧饼吃完还觉得饿,再花半角钱吃半块突然饱了,很兴奋以为前两块不值后半块太值了。点评:关键是寻找到引起项目价值陡增的增量。


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造价工程师的使命  

         2000年在北京科学会堂举办了世界工程造价大会,一个英国人发言:造价工程师的使命是什么?是控制成本吗,是,但根本的使命是为项目增加价值!当时并未引起与会专家的重视,后来我一直以写字楼少配电梯降低价值为例宣讲,直到一个听过课的学生寄来一张羊城晚报的图片,上班高峰广州某写字楼登梯排队一直到街上,我意识到已经深入人心才作罢。


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设计优化

        设计是项目基本增值活动,增值基本形式就是设计优化。优化的方向必须遵循V=F/C,即提高功能,降低成本两个方向。我曾邀请日本著名工料测量师佐藤先生在天津作过报告,介绍其为日本中部国际机场进行的价值工程活动,其中设计优化一项节约总投资10%以上。原航站楼设计为折纸鹤形状,但分析业主需求后他认为不应追求外形而应以实用为主,遂改为直线矩形组合形状。


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增值的重点在前期  

        英国凯利教授绘制了著名的凯利曲线,设计阶段以前投资得到控制的可能性最高,施工期则降低至10%以下。前期是项目增值的基础路径,我曾邀请凯利教授到lPPCE报告,他派其学生来了,我们受益匪浅。前期增值的要点是把后期信息向前集成,即形成全生命周期造价管理,以运营制约建设,以建设保障运营,实现全生命周期成本最低,实现增值。


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价值工程 

        据V=F/C,项目价值即项目性价比。提高性价比的工具即价值工程VE,发明价值工程的是美国GE的工程师迈尔斯。当时GE生产原料中石棉紧缺,他发现石棉的功能是防火,寻找到一种防火纸替代,从而保障了原料供应。迈尔斯认为人们购买的不是产品而是功能,相同功能是可以通过不同产品满足的,需要选择性价比高的方案满足功能需求,这就是项目增值的本质。


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脑洞大开

        了解项目增值即寻找性价比更高的方案后脑洞大开,在制定发承包方案时可以比较DBB、EPC、PMC等优劣;在项目招标时要寻找到性价比最高的施工企业,即报价不高于最高限价,业绩好,信誉高,技术强的承包商;施工时要寻找性价比更高的替代方案,不要最先进,只要最适合的;设计时可以不断地寻找结构、空调、装饰、设备、材料等替代方案,寻找增值途径。


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全生命周期造价管理LCC

(Life Cycle Cost) 

        它是指产品在有效使用期间所发生的建造和使用成本。LCC理念源起于美国军方,据美国国防部预测:在一个典型的武器系统中,运行和维护的成本占总成本的75%。克林顿总统签署政令,各州所需的装备和工程项目,要求必须有LCC报告,否则一律不准签约。所以项目增值途径包括去除冗余功能,降低全生命周期成本。


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可施工性分析

        即设计方案在实施过程中的可行性和易行性,中式古建筑的钩心斗角就是可施工性的表现。10年前,西方发达国家认为这是建筑业一项革命性的创新,因为研究表明:可施工性分析的投入产出比可达1:5左右,可节省工期高达30%,节约成本10%以上。在DBB模式下,设计与施工分离是导致可施工性差的主因,实施EPC并釆用BlM技术后能大大改善可施工性。


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可运营性分析  

        按照LCC思想,运营阶段费用占比全生命费用高达75%,所以在设计和施工时要充分考虑可运营性,包括:市场可行性,运营费用最小,运营的便利性和市场柔性等。1980年代日本钢铁业实施协力制,即由EPC总承包商外包其设计施工的炼钢某些工序,节约成本效果显著。我国宝钢在烧结车间也实验过协力制,现在PPP模式和BlM的应用对可运营性分析提出了更高需求。

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