“巴铁”涉非法集资被立案侦查
“巴铁”涉非法集资被立案侦查
警方先后抓获32名嫌疑人，目前上述人员均被刑事拘留
7月2日下午，北京警方通报称，已立案侦查北京华赢凯来资产管理有限公司从事非法集资活动的情况。警方先后将32名犯罪嫌疑人抓获归案，目前已全部刑事拘留。
据新京报此前报道，“巴铁”投资方华赢凯来公司，涉嫌利用“巴铁”项目在全国布局数百家分公司，打着地方政府拟建巴铁“PPP”项目的名义，面向公众集资。
另据报道，上月，位于河北省北戴河的巴铁测试轨道开始拆除。华赢凯来公司也被指“借项目融资”。
昨日下午，北京警方发布通报称，针对有投资人举报北京华赢凯来资产管理有限公司从事非法集资活动的情况，北京市公安局东城分局高度重视，依法立案侦查，开展了调查取证工作。
2017年6月28日、29日、30日，警方先后将白某某(男，47岁，河北省邢台市人)等32名犯罪嫌疑人抓获归案。目前，上述人员均已被依法刑事拘留，警方正在全力开展审查取证、追缴涉案资产等工作，依法最大限度保护投资人的合法权益。相关工作进展将适时通报。
警方提示投资人尽快到合同签署地公安机关报案，依法理性反映诉求，积极配合公安机关开展侦查办案和调查取证工作。
背景：“巴铁”背后的集资乱象
去年8月，秦皇岛“巴铁”1号试验车路测的消息刷爆网站和朋友圈。但秦皇岛多个政府部门表示并不清楚巴铁事项。随后，巴铁项目被媒体质疑，其背后的运作方——北京华赢凯来资产管理有限公司集资乱象也被曝光。
据了解，华赢凯来公司在多个地方成立项目公司，再以政府“PPP工程”的名义集资。而这些项目中，多数与巴铁一样，尚未立项；另一些项目则资金回收困难，处在亏损状态。
但华赢凯来公司将这些亏损和子虚乌有的项目包装后，在自己旗下至少三家p2p网站、数百家理财实体店中招揽客户，许诺12%-16%的利息，大规模集资。
记者调查发现，华赢凯来公司的多个集资项目存在着借款方、担保方、融资方都是“一家人”的问题。律师表示，若这种情况属实，则属于自融自担，华赢凯来公司涉嫌“非法集资”。
延伸阅读：
这个概念第一次提出是在2010年，当时被美国《时代周刊》评选为当年的“全球 50 大最佳发明”，此后6年间，这种新型交通工具并未形成轰动效应。在今年5月的北京科技产业博览会上，巴铁才惊艳世界。
据官方的介绍，“巴铁1 号”是一款现代化交通工具，采用纯电力驱动，并分为上下两层结构。其中上层结构是“巴铁 1 号”的车厢，内部共有 55 个座位，单车厢额定载客300 人。下层镂空，类似交通隧道，可以满足两辆车高为 2 米以下的汽车并排行驶。
设计者表示，巴铁的优势之一是减少拥堵。利用空中资源，可以避免现有传统公交车与小汽车争路的现状。最高时速可达每小时60公里，平均时速为每小时40公里。
优势之二是载客量大。按照每辆巴铁每小时平均载客800人次，运行17小时计算，每辆巴铁载客人数约13600人次，载人数量是普通公交大巴的几十倍。
除此之外，巴铁的造价宣称只有地铁的16%，费用低廉；采用电力驱动，通过太阳能或者从市政电网供电，仅此一项，每年就可以节省燃油860吨，还能减少二氧化碳排放量2640吨，既节能，又属于环境友好型的交通工具。
谁知道在巴铁亮相之后剧情发生反转，“纸糊的空壳子”、“背后资金方是 P2P 公司”、“总设计师只有小学文化水平”等言论不绝于耳。
01
自身超限问题
巴铁官方资料显示，试验车高4.8米。我国规定一般道路限界高度为4.5米，同时主干道上桥下限高4.2米的警告牌也很常见。
在这种情况下，如果要应用巴铁，遍布城市的天桥和立交桥面临大规模的改迁工作。许多路段架空线路、管道、灯杆、指路牌和摄像头的位置也需要增高。这违背了设计本身以低成本提高运力的初衷。
02
下方限高问题
根据巴铁设计，下层镂空部分可以行驶高度2米以下的车辆。我国对隧道限高的规定标准是：二级以上公路隧道净高在5米，二级以下是4.5米；按车辆类型分，小客车最低限高为3.5米。
隧道内行车视距失效的概率，随着设计净高、隧道横净距的增加而减小，随着运行速度的增加而增大。也就是说，为保障安全，在净空越小、车速越快的时候，车辆之间需要保持的安全车距就越大。
03
事故问题
在交通并不畅通情况下，如果“巴铁”发生起火等事故，下方行驶车辆被困在这个半封闭空间内，极容易引起灾难性后果。
04
考验道路承载能力
巴铁设计载客1200人，以每个人加行李重75公斤计算，再加上钢制车体本身重量，巴铁载客运营时总的最大重量超过100吨，是目前许多道路无法承受的。
05
下方车辆无法看到道路交通标志
巴铁下方的行驶车辆无法查看路侧和前方的道路交通标志，这是目前技术上难以解决的问题。
另一方面，在交叉路口，巴铁与小车的行驶方向不一致怎么办？小车在大车肚子底下是没有办法改变行驶方向的，甚至连变换车道都成为了一件相当危险的事。
实际上，“巴铁1 号”的实用性一直饱受专业人士的质疑，特别是中国的复杂路况完全不是这货应该生长的土壤。更值得注意的是，该项目背后的资金方竟然是一家名为“华赢凯来”的 P2P 理财公司，主要通过许诺给投资者 10%-13% 不等的年收益回报来吸收普通用户的投资。
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